SERRAVALLE PISTOIESE – Una strada di cantiere, utilizzata nell’ambito delle operazioni relative al potenziamento della linea ferroviaria, che si trova poco prima del ponte venendo da Montecatini. Potrebbe essere questa la soluzione capace di trovare la quadratura del cerchio in merito al maxi-cantiere sulla SR435 che dovrebbe partire il mese prossimo e che porterà alla chiusura del ponte dal prossimo giugno. Una prospettiva, quest’ultima, motivo di scontro sul piano politico, con l’amministrazione Lunardi che non aveva nascosto il disappunto nei confronti della Regione (lamentando il mancato coinvolgimento nella fase finale) per una decisione che, convogliando il traffico su via di Treggiaia, avrebbe decretato secondo il sindaco Piero Lunardi un duro colpo alle attività economiche di Ponte di Serravalle.
Il progetto prevede la realizzazione di tre principali interventi per uno sviluppo complessivo di intervento di circa 400 metri (di cui 150 relativi al ponte) per un finanziamento superiore ai nove milioni di euro. Per ovviare alla bocciatura da parte del Genio Civile del “ponte alternativo” ipotizzato nella prima versione in modo da compensare la chiusura per circa un anno del ponte (interessate dall’opera di ampliamento) era stata ventilata l’ipotesi della posa di un ponte Bailey, ma si tratterebbe di una soluzione attualmente sullo sfondo in quanto reputato dispendiosa. Ecco quindi che la Regione Toscana avrebbe avviato nei giorni scorsi un’interlocuzione con le Ferrovie, con l’obiettivo di arrivare all’utilizzo della strada di cantiere nei pressi della Nievole che potrebbe “ricevere” parte del traffico deviato dalla chiusura del ponte.
