“Ospitare questo momento di approfondimento rappresenta un riconoscimento importante del carattere innovativo del modello di servizio costruito dalla Biblioteca San Giorgio in questi vent’anni – afferma Marica Setaro, assessora alla Cultura del Comune di Pistoia. Allo stesso tempo, è una responsabilità e un impegno per il futuro: continuare a investire nella dimensione sociale della biblioteca pubblica, mantenendo aperto un percorso innovativo e sperimentale che non si accontenta dei risultati raggiunti, ma continua a interrogarsi e a misurarsi con i cambiamenti. Questo seminario ci offre, dunque, anche l’occasione per chiederci quale sarà la biblioteca di domani, in un momento in cui l’intelligenza artificiale sta cambiando il nostro rapporto con l’apprendimento che passa attraverso il binomio di scrittura e lettura“.

La tappa di Pistoia vuole contribuire, attraverso il confronto tra esperienze concrete e dati della ricerca, a individuare strumenti e politiche capaci di contrastare le disuguaglianze culturali e riconoscere la lettura come una leva strategica per lo sviluppo umano, sociale ed economico del Paese. Un contributo che dal territorio guarda all’intero ecosistema del libro e al futuro delle politiche per la lettura in Italia.

“Il convegno di Pistoia è per il Forum del Libro una tappa molto importante in un percorso di studio, riflessione e ricerca-azione sulla promozione della lettura che impegna l’Associazione da molti anni – sottolinea Chiara Faggiolani, Professoressa di Biblioteconomia e Libro, editoria e lettura, Direttrice del Master in Editoria, giornalismo e management culturale e del Laboratorio BIBLAB della Sapienza Università di Roma. Abbiamo progettato il programma con l’obiettivo di valorizzare i territori, le pratiche, le numerose attività che caratterizzano un ambito effervescente e vitale ma che non sempre produce gli esiti sperati. A Pistoia tutti insieme rifletteremo su questo e sono molto fiduciosa che possano emergere indicazioni concrete da mettere a disposizione dell’intero ecosistema del libro, come è nella natura del Forum“.

L’iniziativa rappresenta un ulteriore momento di un percorso di studio, ascolto, riflessione e ricerca-azione che il Forum del Libro sta sviluppando in vista di Passaparola 2027, con l’obiettivo di raccogliere esperienze e indicazioni concrete per contribuire alla costruzione di una nuova legge sul libro e sulla lettura.

La giornata si aprirà con i saluti istituzionali e l’introduzione della professoressa Faggiolani. Seguiranno gli interventi di Giovanni Solimine, del Forum del Libro, su “Il libro e la lettura per vivere la complessità”; Chiara Coppola, Cepell, su “Evidenze e prospettive: la lettura tra governance e strumenti di intervento”; e Vincenzo Santoro, ANCI, su “Un sistema ancora da costruire. La promozione della lettura in Italia tra bilanci e riforme”.

Particolare attenzione sarà dedicata al rapporto tra territori e promozione della lettura, con la tavola rotonda “Fare sistema per la lettura. I patti regionali”, alla quale parteciperanno Renato Alongi (Regione Sicilia), Olimpia Bartolucci (Regione Umbria), Daniela Monteleone (Regione Emilia-Romagna) e Francesca Navarria (Regione Toscana).

Nel pomeriggio, a partire dalle 14.30, il programma proseguirà con l’intervento di Gino Roncaglia, Forum del Libro, dedicato a “Come cambia la lettura? Un ecosistema in evoluzione”, seguito dalla tavola rotonda “La prova dei territori: pratiche, risultati, criticità”. Il confronto coinvolgerà Chiara Bartolozzi (Fondazione Cariplo), Camilla Desideri (Fondazione con il Sud), Orietta Limitone (Presìdi del Libro), Arianna Spigolon (Fondazione Compagnia di San Paolo) e Viviana Urban (Leggiamo 0-18 – FVG).

A concludere i lavori sarà Maria Stella Rasetti, Direttrice della Biblioteca San Giorgio e coordinatrice del progetto di Pistoia Capitale Italiana del Libro 2026, con una relazione dedicata alle prospettive emerse nel corso della giornata.

“Leggere fa sistema” è dunque il filo conduttore dell’appuntamento pistoiese: costruire una politica nazionale della lettura significa infatti mettere in rete competenze, istituzioni, territori e buone pratiche, rafforzando le alleanze tra scuola, biblioteche, librerie, enti locali, terzo settore e mondo della ricerca.

Il percorso parte dalla consapevolezza che il mondo del libro e della lettura è oggi attraversato da trasformazioni profonde: cambiano le modalità e i comportamenti di lettura, i luoghi della mediazione culturale, l’accesso alla conoscenza e il ruolo dei diversi soggetti che compongono l’ecosistema del libro. Per questo, l’obiettivo è superare una riflessione esclusivamente teorica e partire dalle esperienze che già esistono e dai risultati prodotti nei territori, mettendoli in relazione con le evidenze della ricerca.

BERLIN, Sept. 9, 2026 /PRNewswire/ — Global consumer exoskeleton leader Hypershell has concluded its run at IFA 2026, with the global debut of Hypershell Halo™ built for all-terrain mobility, industry recognition with a total of 21 awards, and strong engagement with global audiences across consumer, trade, and professional segments. 

The global unveiling of Hypershell Halo took center stage at the brand’s IFA lineup as the industry’s first to coordinate four powered hip and knee joints as one system to deliver powerful, natural assistance and protection wherever and however people move. Weighing just 2.6kg with 1,490W peak output, it delivers up to 20km of battery range and folds to under 8 litres for backpack portability.* 

Hypershell earned widespread industry validation with nearly 20 awards from top and specialized media outlets including TechRadar, GameStar.de, T3, Netzwelt, and Tom’s Guide. Complementing media accolades, the brand also received awards in both the Best in Mobility and Best in Design categories as Honoree of the 2026 IFA Innovation Awards, in recognition of its advanced, accessible, human-centric wearable robotics. 

Across the five-day show run, the Hypershell booth saw sustained foot traffic, with constant queues for hands-on product trials. Attendees spanning outdoor enthusiasts, industry professionals, and mainstream consumers tested the full product portfolio, with consistent feedback across core performance metrics including the AI-powered gait synchronization, intuitive adaptive support, and the versatile use cases from fitness training to outdoor and daily mobility support. Keen‑eyed visitors were also spotted using rented Hypershell exoskeletons to move more comfortably around the show floor. 

Tying product experience with its Tech for Good mission, the brand turned over 800,000 cumulative steps taken by visitors during on‑booth trials into a charitable contribution under the “Every Step Counts” theme. Eight X Pro S exoskeletons, valued at €7,992 in total, are donated to Ramblers, Britain’s walking charity, to advance outdoor‑accessibility initiatives. 

Hypershell is scaling its retail footprint with in-store experience zones rolling out across core markets. The brand partners with local retail chains including Mediaworld and Unieuro in Italy, Decathlon and Fnac in France, Globetrotter in Germany, Intersport and Bründl Sports in Austria, and Lehner in Switzerland, expanding hands-on access to its technology for local consumers. Further store details can be found here. 

“IFA 2026 marks a milestone for Hypershell. The overwhelming response to Halo, and the breadth of industry recognition reinforce the growing demand for accessible, consumer-first exoskeleton technology,” said Nick Wang, Sales Director for Europe from Hypershell. “As we move forward with global pre-orders for Halo, Hypershell will also expand the retail and experience network to bring this technology to more users across the region.” 

As the show closes, the first 200-unit limited Hypershell Halo Origin Edition – featuring an exclusive wordmark, unique production number, and additional benefits, priced at €2,299 – have seen robust pre-order demand. Phased deliveries are scheduled to begin in November, with further details to be announced closer to availability. The strong pre-order momentum directly underscores consumer demand for the product across global markets. Visit here for more pre-order details. 

About Hypershell 

Founded in 2021, Hypershell is a world-leading exoskeleton company focused on empowering human exploration. Its intelligent exoskeletons adapt in real time to terrain, activity, and intention, making movement lighter and more natural. With SGS-certified performance and tens of thousands of units sold across 70+ countries, Hypershell enhances, not replaces, human ability – shaping a future where wearable robotics become as essential as backpacks for exploration, work, and play. 

*Note: For more specifications and product details, please visit Hypershell official website. 

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International advisory and fiduciary services firm KENDRIS is expanding its presence in Luxembourg after being granted the OEC license, enabling the firm to broaden its local service offering. 

ZUG, Switzerland, Sept. 9, 2026 /PRNewswire/ — The independent Swiss-based KENDRIS Group, with more than 200 professionals and offices across international financial centres, has been active in Luxembourg through its subsidiary KENDRIS Luxembourg Sàrl since 2024, providing services in its capacity as an economic adviser. 

KENDRIS Luxembourg now holds the required authorisations from the Ordre des Experts-Comptables (OEC), enabling the company to offer a broader range of regulated services locally, particularly in the areas of domiciliation, accountancy and tax. This development reflects the Group’s continued commitment to strengthening its capabilities in Luxembourg and supporting clients with integrated, locally rooted expertise. 

At the same time, the Luxembourg team continues to grow. This development is supported in particular by the integration of an established team with extensive experience in Luxembourg companies and funds, as well as by active recruitment initiatives aimed at further expanding KENDRIS’ local presence. 

Murad Ikhtiar, who is supporting the development of KENDRIS Luxembourg as an Advisor: “I am very pleased to bring my experience and knowledge of the local market to this project and to support KENDRIS in further strengthening its presence in Luxembourg. The combination of our strong local expertise with KENDRIS’ capabilities provides a real competitive advantage.” 

“The expansion of our Luxembourg platform marks an important milestone for KENDRIS and underlines our long-term commitment to serving our clients with tailored solutions,” said Adrian Escher, Partner and Chairman of the KENDRIS Group. “By combining local expertise with our international network, we are well positioned to provide seamless cross-border support to high-net-worth individuals, family offices and institutional clients alike.” 

About KENDRIS: 

KENDRIS is an international advisory and fiduciary services firm headquartered in Switzerland. The group serves private individuals, family offices, entrepreneurs, corporations, and institutional clients. Its service offering includes integrated, one-stop-shop solutions for local, national, and international requirements. In the private clients segment, KENDRIS International Ltd. provides wealthy individuals and families (including families with their own family office) with a broad range of solutions for their everyday requirements, including financial, reporting, and regulatory governance. In the corporate clients segment, KENDRIS Switzerland Ltd. delivers comprehensive services to clients across various industries – ranging from owner-managed businesses, start-ups, SME’s, and group companies – in the areas of accounting, payroll, taxes, and complex bookkeeping issues. In addition, KENDRIS Switzerland also supports domestic and international private clients with Swiss structures or a focus on Swiss solutions. In the institutional clients segment, such as banks, insurance companies, asset managers, funds, and other financial intermediaries, KENDRIS Capital Limited offers extensive solutions in the field of alternative investment funds (Luxembourg, Cyprus, and Malta).KENDRIS is wholly owned by its management and employees. The group employs around 205 specialists at its headquarters in Zug, with further offices in Zurich, Aarau and Geneva, and international representation in Larnaca (Cyprus), London (UK), Luxembourg, the DIFC / Dubai (United Arab Emirates), Singapore and the USA.  

Further information: www.kendris.com and www.kendriscapital.com
 

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FIRENZE – “Sul progetto dell‘ossicombustore di Peccioli il campo largo si è spaccato, la giunta Giani è senza maggioranza, ma poi fa finta di nulla e in aula si rifiuta di affrontare il tema, andando contro la richiesta di chiarimento presentata dalle opposizioni”. Lo ha detto in aula il capogruppo di Forza Italia al consiglio regionale della Toscana, Marco Stella, che per primo ha preso la parola per chiedere che la giunta venisse a riferire in aula.

La giunta regionale ha approvato la delibera che autorizza la realizzazione del nuovo impianto di ossidazione termica senza fiamma a Legoli, nel comune di Peccioli, gestito da Belvedere Spa e dalla società mista Novatosc, ma con il voto contrario dell’assessore di Avs, l’assenza dell’assessora pisana del Pd, Alessandra Nardini, ma il voto favorevole recuperato in extremis dell’assessore all’ambiente, David Barontini (M5S), che negli ultimi giorni aveva invece espresso pubblicamente una posizione contraria.

“Mi sembra evidente agli occhi di tutti che ci sia una crisi in questa maggioranza su un elemento centrale della politica toscana, che è il piano dei rifiuti – sottolinea Stella -. Auspicavamo che il consiglio regionale della Toscana avesse voluto affrontare e discutere questo tema, chiedendo alla giunta di riferire in merito, ma questo, purtroppo non è avvenuto. In giunta un partito di maggioranza approva il voto contrario del suo assessore e poi qui, in aula, ci si comporta come se niente fosse successo e si fa finta di nulla”.

REDAZIONE

FRANKFURT, Germany, Sept. 9, 2026 /PRNewswire/ — Automotive aftermarket distributors are looking beyond conventional battery solutions—seeking differentiated products, reliable performance, and flexible manufacturing support to meet evolving market needs and growth opportunities. CARKU presents its integrated approach to battery product development—from battery technology, engineering and protection systems to ODM/OEM manufacturing, production and testing. Beyond individual jump starters, CARKU helps partners turn emerging sodium-ion (Na+) battery technologies into market-ready solutions. 

From Battery Technology to Factory-Tested Performance 

When a dead battery leaves a vehicle unable to start, drivers need more than power—they need a reliable way to get moving again. CARKU has developed core battery technologies in structural engineering, and intelligent protection, backed by patented innovations such as its reverse-polarity protection alligator clip design. These capabilities form the in-house technology foundation behind its ODM production, enabling CARKU to build jump starters for demanding vehicle conditions. 

That reliability starts on the factory floor. From finished-product housing and A-grade cell consistency to jump starter structural design, built-in protection systems and end-of-line testing, each engineering decision aims to reduce failure risks before products reach the market. 

Beyond AGM: Two New Paths for Starting Battery Applications 

The shift to new battery technologies isn’t limited to EVs. As fleet operators demand greater consistency, stronger auxiliary power and lower maintenance, starting batteries for combustion vehicles are evolving too. 

For long-haul trucks, the battery now needs to do more than start the engine. CARKU lithium starting batteries are lighter, higher-capacity and built for auxiliary power—delivering extended output during stationary operation without idling the engine. 

In colder regions like Northern Europe, AGM batteries struggle with weight, cycle life and cold-temperature performance. CARKU sodium-ion starting batteries are built for durability and cold-climate performance, offering passenger cars, trucks and motorcycles a next-generation alternative to AGM. 

Lithium and sodium-ion aren’t competing technologies—they’re different technologies for different vehicle-use scenarios: lithium for lightweight, high-auxiliary-power demands; sodium-ion for durability and extreme climates. For fleets and distributors, the question is which technology actually matches how vehicles are used. 

About CARKU 

CARKU provides end-to-end OEM/ODM solutions spanning jump starters, portable power stations, and starting batteries, with products certified to CE, FCC, RoHS, UL and other international standards. Backed by 852 global patents, CARKU delivers trusted smart energy technologies across worldwide. 

For more information, visit https://www.car-ku.com/, and join us on Facebook. 

Contact:info@carku.com; marketing@carku.com
 

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DUBAI, UAE, Sept. 9, 2026 /PRNewswire/ — TerraPay, a global money movement company, and Alipay+, Ant International’s unified wallet gateway, today announced a strategic partnership to enable seamless cross-border QR payments for digital wallets, significantly enhancing global payments interoperability for users across Latin America, the Middle East and Africa. 

In the initial phase, 15 of the digital wallets across Africa that are connected to Xend, TerraPay’s wallet interoperability network, will be able to pay at more than 150 million merchants across Alipay+’s global merchant ecosystem. The partnership also expands TerraPay’s cross-border payment capabilities from account-to-account to global in-store acceptance. 

Pay Like a Local, anywhere in the World 

Many continue to face friction when transacting across borders. While their digital wallet works seamlessly locally, often when travelling, they revert to cash, foreign exchange counters, and payment methods that feel unfamiliar and costly. 

Through the Xend, TerraPay’s wallet interoperability network, wallet partners across the world piloting with Africa, can enable their users to pay directly at Alipay+’s global merchant ecosystem. Wallet users can simply scan a QR code to pay, using the same wallet they already trust. 

“The home wallet on your phone, that is from Kenya or Colombia or any country, should work the same way in Singapore or China or anywhere in the world, as easily as it does at home,” said Ambar Sur, Founder and CEO, TerraPay. “That’s the promise of Xend. This partnership with Alipay+ is a major step toward making cross-border wallet payments as natural as paying locally.” 

Supporting a growing mobile economy 

As digital wallets become the preferred payment option, users increasingly expect their trusted financial interfaces to work seamlessly across borders, merchants, and payment ecosystems. Wallet providers have built powerful domestic ecosystems – loyal users, trusted rails, meaningful scale, yet cross-border utility remains limited. 

Xend, TerraPay’s wallet interoperability network solves this by connecting to a global ecosystem, via Alipay+, through a single integration, enabling wallet providers to offer their customers something genuinely new: the ability to spend internationally, without switching apps or carrying cards. Alipay+ connects over 50 international payment partners to more than 150 million merchants across 220 destination markets, including through over 10 national payment systems. 

“By bringing TerraPay’s network of wallets to Alipay+, we’re helping more people and businesses connect across borders, creating new pathways for growth, and unlocking new opportunities,” said Edward Yue, General Manager of Alipay+ Global Power Center, Ant International. “This reflects our joint commitment towards a more connected and inclusive global commerce ecosystem.” 

Ant International is a leading global digital payment, digitisation and financial technology provider, offering a unified techfin platform supporting financial institutions and merchants of all sizes to achieve inclusive growth. It’s unified wallet gateway, Alipay+, provides cross-border payment and digital services that help connect global merchants to consumers.  

About TerraPay 

TerraPay simplifies global money movement, providing a single connection to one of the most expansive cross-border payment networks, regulated across multiple markets. Our network enables payments to receiving and sending countries worldwide, reaching a vast network of mobile wallets, bank accounts, and cards. We make money transfers instant, reliable, transparent, and fully compliant for its partners, connecting them to 7.5Bn+ bank accounts, in 156+ countries. We work behind the scenes as the trusted partners for some of the world’s most innovative financial players, from banks and digital wallets to MTOs, corporates and fintech platforms. On a mission to create a borderless financial world, TerraPay launched Xend – the first-of-its-kind wallet interoperability network, enabling secure, real-time cross-border payments, to and from 3.7B wallets through a single, unified connection. TerraPay is headquartered in London, with offices in cities including, Dubai, Miami, Milan, Singapore, Bogota, Johannesburg, Kampala, Bangalore. 

Learn more at www.terrapay.com
 

About Alipay+  

Ant International’s Alipay+ is a unified wallet gateway with cross-border payment and digitisation services that help connect global merchants to consumers. Consumers enjoy seamless payments a broad choice of deals and the convenience of digital services using their preferred payment app/e-wallet while travelling abroad. Many small and medium-sized businesses already use Alipay+ digital tools to enhance efficiency and achieve omni-channel growth. 

Media Contacts 

TerraPay: juveria.n@terrapay.comAnt International / Alipay+: pr@ant-intl.com  

Forward-looking statements in this release are subject to risks and uncertainties. Transaction volumes and network reach figures are approximate and subject to change. 

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LUMOS PISTOIA: Benetti n.e., Bettiol 11, Walker n.e., Schina 6, Mouaha 17, Novori 10, Saccaggi 6, Calza n.e., Pollone 5, Filloy 8, Ajayi 17, Zanotti 7. All.: Ciani
BASKETBALL CLUB LUCCA: Valentini 3, Drocker 14, Dubois 11, Barsanti 8, Simonetti, Del Debbio 5, Colussa 13, Balducci 5, Pittana 5, Cortellino 3, Trentin 8. All.: Evangelisti
ARBITRI: Ursi, Chiarugi, Cavasin

PISTOIA – Si chiude con la vittoria per 87-80 della Lumos Pistoia sul Basketball Club Lucca il quinto Memorial Bertolazzi svoltosi al Palazzetto dello Sport di Massa, in una serata di beneficenza e solidarietà organizzata generosamente dall’associazione Autismo Apuania APS ed in ricordo dell’indimenticato ex capitano pistoiese Matteo Bertolazzi. Una gara in cui lo staff comandato da coach Franco Ciani ha deciso di tenere a riposo sia Gabriele Benetti che Caleb Walker e ha provato a gestire il resto del roster, alla terza partita in quattro giorni.

Una gara ben approcciata dai biancorossi pistoiesi, messisi immediatamente al comando delle operazioni salvo poi incassare alcuni momenti di vero orgoglio di una mai doma Lucca. Agli avversari va infatti dato atto di aver battagliato con grande spirito pur di non uscire mai dalla gara e non permettere la fuga alla Lumos. Top scorer in coabitazione Ife Ajayi (premiato come Mvp della gara dall’Associazione 7forYou) e Aristide Mouaha con 17 punti, con anche Bettiol (11) e Novori (10) a raggiungere la doppia cifra.

Adesso per Pistoia qualche giorno in più di riposo per preparare il prossimo test amichevole, in programma sabato (12 settembre) contro Cento alla Baltur Arena (palla a due alle 18).

Subito al comando la Lumos Pistoia con un parzialone (15-0) che vede Ajayi e Bettiol far valere i muscoli sotto canestro: coach Evangelisti chiama subito time-out per mettere a posto la difesa. I biancorossi continuano a martellare l’area ma arriva in coda di primo quarto la reazione lucchese: due triple di Colussa e il canestro di Drocker ricuciono lo strappo. Novori e Zanotti inaugurano il secondo tempino ridando margine: Lucca però adesso trova maggiore continuità in fase offensiva e non permette agli uomini di coach Ciani di scappare. Ajayi firma poi il massimo vantaggio (38-23), prima che il duo Colussa-Trentin freni un minimo il tentativo di allungo al momento dell’intervallo lungo.

I punti di Mouaha e Pollone ridanno a Pistoia il massimo vantaggio: gli avversari provano ancora a resistere ma al gancio cielo di Bettiol coach Evangelisti ferma ancora il tempo (53-40). Al rientro si riaccende la lampadina di Lucca dalla lunga: Balducci e Drocker forzano il time-out di coach Ciani. A niente servono i punti di Novori e Zanotti, visto che il Basketball Club Lucca non smette di segnare canestri ad alto quoziente di difficoltà, come la preghiera che mette Del Debbio sulla sirena del terzo quarto per il riavvicinamento. La reazione della Lumos non si fa attendere: due triple di Filloy e un appoggio in transizione di Pollone per il ritorno a distanze più rassicuranti (73-63). Non molla Lucca, trascinata dalle triple di Drocker: per Pistoia rientrano Ajayi e Mouaha (molto gestiti da coach Ciani) per segnare i canestri che di fatto chiudono la questione di questo quinto Memorial Bertolazzi.

ROMA, 8 settembre 2026 /PRNewswire/ — Geotab, leader globale nelle soluzioni per i veicoli connessi e la gestione degli asset, presenta i nuovi risultati del suo indice di efficienza del trasporto merci urbano in Europa: i mezzi pesanti hanno superato le auto in termini di efficienza stradale in cinque delle sette capitali europee analizzate. 

L’Indice assegna, per ogni città, un punteggio da 0 a 100 alle prestazioni dei mezzi pesanti e delle autovetture, considerando la scorrevolezza del traffico e la quantità di carburante sprecata nella sosta a motore acceso. Un punteggio più elevato riflette un contesto operativo più efficiente. I risultati si basano su dati provenienti dai veicoli connessi, raccolti durante tutto il 2025 in sette capitali europee. Nei casi in cui i mezzi pesanti hanno ottenuto valutazioni superiori a quelle delle auto, i dati suggeriscono che questo possa riflettere, almeno in parte, il fatto che i viaggi vengono pianificati nelle ore meno congestionate, con una gestione ottimizzata dei percorsi che riduce l’esposizione alle condizioni di traffico più critiche. 

Nelle sette città analizzate, il divario tra mezzi pesanti e autovetture varia dai +26 punti di Roma ai -6 di Madrid. Roma e Berlino sono le città in cui si registra il vantaggio più marcato, grazie a finestre di accesso dedicate al trasporto merci e a reti stradali distribuite, che possono essere sfruttate efficacemente dalle attività professionali. Parigi si colloca in una posizione intermedia, piuttosto paradossale: pur registrando il più alto tasso di inattività rilevato nello studio, i mezzi pesanti ottengono prestazioni migliori rispetto alle auto, dal momento che queste sono soggette a condizioni di traffico ancora più penalizzanti. 

Solo Londra e Madrid si discostano da questa tendenza, sebbene per ragioni diverse. I risultati della capitale britannica potrebbero riflettere un contesto normativo che penalizza in modo particolare i mezzi pesanti: restrizioni che non permettono ai veicoli commerciali di utilizzare le corsie riservate agli autobus, norme sulle operazioni di carico e scarico che concentrano le consegne nelle fasce orarie di per sé più congestionate e restrizioni per le zone a basse emissioni, con costi di conformità che gravano in misura maggiore sulle flotte commerciali più datate. La sfida di Madrid è invece di natura più strutturale. Il punteggio assegnato ai mezzi pesanti è pari a 8, il più basso dell’intero dataset, a indicare che la rete stradale offre margini estremamente ridotti per operare in condizioni di traffico gestibili, indipendentemente dall’orario. 

Roma: la città con il vantaggio maggiore 

Tra le capitali analizzate, la città eterna registra il divario più ampio tra l’efficienza dei mezzi pesanti e quella delle autovetture: 63 contro 37. I dati suggeriscono che i veicoli per il trasporto merci possono beneficiare di finestre orarie dedicate e di aree soggette a restrizioni per le auto, con una pianificazione professionale dei percorsi che li aiuterebbe a evitare i punti di congestione più critici. I mezzi pesanti che circolano a Roma sono inoltre i più efficienti in termini di consumo di carburante tra tutte le città analizzate, con una media di 29,52 litri per 100 km e solo il 2,8% del carburante totale consumato durante le soste a motore acceso, il valore più basso dell’intero dataset. 

Il caso Madrid: nessuna finestra utile, nessuna prevedibilità 

La situazione della capitale spagnola è diametralmente opposta a quella di Roma: è infatti la città in cui le auto superano con maggior slancio i mezzi pesanti in termini di prestazioni, con un divario di 6 punti a favore delle auto (28 contro 22). Entrambi i punteggi sono bassi: Madrid si colloca in fondo all’indice complessivo di efficienza e il punteggio relativo alle performance dei veicoli per il trasporto merci, pari a 8, rappresenta il valore più basso registrato nell’intero studio. A quasi tutte le ore del giorno, i mezzi pesanti operano in condizioni di congestione superiori alla soglia critica: il punteggio di variabilità dei tempi di percorrenza è di 33, meno della metà di quello della città che registra il secondo valore più basso. Questo implica che gli operatori devono fare i conti non solo con una congestione costante, ma anche con condizioni di traffico realmente imprevedibili. Nessuna finestra di sollievo e mancanza di dati affidabili sui tempi di percorrenza: questa combinazione rende Madrid la città più complessa per i mezzi pesanti tra le sette capitali analizzate. 

L’effetto di una gestione professionale delle flotte 

Le città in cui il vantaggio dei veicoli per il trasporto merci viene meno sono quelle in cui le condizioni strutturali imposte sono talmente sfavorevoli che la sola gestione professionale non riesce a compensare. Per gli operatori delle flotte, i dati evidenziano sia i contesti in cui il vantaggio professionale è maggiormente marcato, sia quelli in cui la sfida riguarda più le infrastrutture che le attività operative, oltre ai casi in cui la necessità di un cambiamento normativo è supportata da evidenze oggettive. 

“L’idea che i mezzi pesanti siano sempre la principale causa dell’inefficienza della viabilità urbana non trova conferma in questi dati”, ha dichiarato Franco Viganò, Associate Vice President EMEA di Geotab. “Nella maggior parte delle città europee, le flotte commerciali ottengono risultati nettamente superiori rispetto al traffico delle auto, grazie a percorsi pianificati in modo strutturato, una programmazione migliore e decisioni basate sui dati, a cui i conducenti di mezzi privati semplicemente non hanno accesso. Per gli operatori delle flotte di ogni città, il messaggio è lo stesso: più chiaro è il quadro della distribuzione dei costi, maggiori sono le possibilità di intervenire concretamente”. 

È possibile consultare il report completo qui. 

*Nota metodologica 

L’indice di efficienza del trasporto merci urbano in Europa assegna a ciascuna città un punteggio da 0 a 100, basato su due dimensioni valutate separatamente per le auto e per i veicoli commerciali, poi combinate con una ponderazione 60/40 (auto/veicoli commerciali) per riflettere il fatto che la maggior parte della domanda stradale proviene dai veicoli per il trasporto di passeggeri, mentre la componente relativa ai veicoli commerciali cattura in modo specifico l’efficienza logistica. 

La prima dimensione, che guarda al flusso del traffico, rappresenta il 75% del punteggio di ciascun veicolo e misura tre elementi: il carico di congestione (congestione cumulata nell’arco della giornata, 50% del punteggio), le finestre non congestionate (ore al giorno di traffico scorrevole, 25% del punteggio) e la variabilità del tempo di viaggio (prevedibilità dei tempi di viaggio, 25% del punteggio). 

La seconda dimensione, che prende in considerazione i costi del traffico, copre il restante 25% e misura le soste a motore acceso del veicolo durante il percorso come indicatore dello spreco generato dal sistema. Tempi di fermo più elevati indicano maggiore congestione, sincronizzazione dei semafori inadeguata e colli di bottiglia. 

Tutti i punteggi si basano sui dati dell’intero 2025 (gennaio–dicembre) provenienti dalla piattaforma di veicoli connessi di Geotab in sette città: Berlino, Amsterdam, Dublino, Roma, Parigi, Londra e Madrid. I risultati rappresentano confronti relativi normalizzati basati su un campione di veicoli connessi, non su un censimento completo. 

GeotabGeotab è leader mondiale nelle soluzioni per il trasporto connesso, nella videotelematica e nell’analisi dei dati basata sull’intelligenza artificiale. Scelta da oltre 100.000 clienti – da flotte di piccole e medie dimensioni alle aziende Fortune 500, fino alle organizzazioni del settore pubblico, compreso il governo federale degli Stati Uniti – Geotab connette circa 6 milioni di veicoli in tutto il mondo e processa 100 miliardi di dati ogni giorno. Con le certificazioni ISO/IEC 27001:2022, SOC2, FIPS 140-3 e FedRAMP, e un ecosistema di oltre 700 partner, la piattaforma aperta di Geotab rappresenta un sistema unico in cui vengono integrate sicurezza, conformità e gestione operativa. La nostra missione: un mondo in movimento più sicuro, più efficiente e più sostenibile. 

Per ulteriori informazioni 

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immediapress/pr-newswire

Matteo Renzi col popolo Pd alla Festa de l’Unità organizzata al circolo Arci di Santomato, Pistoia, da Partito Democratico, Giovani Democratici e Donne Democratiche di Pistoia.

Il senatore toscano leader di Italia Viva intervistato da Cristiano Marcacci, direttore de Il Tirreno.

Full immersion dem per l’ex segretario Pd dopo essere stato ospite anche alla Festa de l’Unità a Bologna e Milano.

“Grazie a chi c’era: un affetto impressionante! Il popolo del centrosinistra vuole unità, non veti e litigi. Ci aspetta una sfida importante. Noi ci siamo e saremo decisivi”.

Renzi: “Complimenti a tutto il Pd di Pistoia dopo aver ripreso il Comune dopo dieci anni. E’ stata una battaglia importante. Le primarie servono. Quando si fa così le primarie servono e si vincono anche le secondarie”.

Politiche 2027: “Stavolta non è impossibile. Anzi è probabile la nostra vittoria. Però bisogna sapere che il campo largo da solo non basta. Schlein, Conte e Avs sono il campo largo. Noi siamo quelli più riformisti e senza di noi non si vince. Si chiama centrosinistra”.

Poi l’ex premier: “Meloni vuol fare un anno la presidente del consiglio, farsi eleggere lei al Quirinale. Ma poi a Palazzo Chigi ci va Vannacci. Quindi nonostante tutto quello che abbiamo fatto e ci siamo detti, ora è il momento dell’unità per evitare che il centrodestra prenda tutto”.

Su Bonaccini: “Penso che a Stefano siano venute male quelle frasi. Non bisogna giudicare gli elettori. Sono gli elettori che devono giudicare i politici. Bonaccini è una persona perbene. Noi oggi non dobbiamo perderci in discussioni astratte. Stipendi, pensioni, sicurezza, tasse, sanità, Europa. Su questo possiamo fare la differenza”.

Renzi in chiusura cita Guccini: “Ho una frase di Guccini tatuata nel cuore. Ognuno vada dove vuole andare, ognuno invecchi come gli pare. Ma non raccontate a me cos’è la libertà. Ecco, teniamo dentro al cuore questo spirito profondo per la libertà e vedrete che si manda a casa la Meloni”.

CINZIA GORLA

Rome records the largest truck advantage at 26 points; London and Madrid are the only cities where cars outperform trucks 

OAKVILLE, ON, Sept. 8, 2026 /PRNewswire/ — Geotab, a global leader in connected vehicle and asset management solutions, today published new findings from its European Urban Freight Efficiency Index
 showing that commercial vehicles outperformed passenger cars on road efficiency in five of the seven European cities analysed. 

The Index scores each city’s truck and passenger vehicle performance separately on a scale of 0 to 100, measuring how freely traffic moves and how much fuel is lost to idling. A higher score reflects a more efficient operational environment. The findings draw on full-year 2025 connected vehicle data across seven European cities. Where trucks outscore passenger vehicles, the data suggests this may partly reflect off-peak scheduling and professional routing that reduces exposure to the most congested conditions. 

Across the seven cities, the truck-passenger gap ranges from +26 points in Rome to -6 in Madrid. Rome and Berlin show the largest truck advantages, reflecting freight access windows and distributed road networks that professional operations can exploit effectively. Dublin and Amsterdam follow, each with double-digit gaps in favour of trucks. Paris sits in a counterintuitive middle ground: trucks outperform passenger vehicles despite carrying the highest idle rate in the study, because cars face even worse conditions. 

Only London and Madrid break the pattern — and for different reasons. London’s results may reflect a regulatory environment that weighs particularly heavily on commercial vehicles: bus lane restrictions that trucks cannot use, loading regulations that concentrate deliveries into already-congested windows, and emission zone requirements whose compliance costs fall disproportionately on older commercial fleets. Madrid’s challenge is more fundamental. Its truck readiness score of 8 is the lowest single measurement in the dataset, meaning the road network offers virtually no window of manageable conditions for commercial vehicles at any hour of the day. 

Rome: where the advantage is largest 

Rome records the widest gap between truck and passenger vehicle efficiency of any city in the analysis: a truck score of 63 against a passenger score of 37. The data suggests commercial vehicles may benefit from designated freight windows and zones restricted to passenger cars, with professional routing potentially keeping them clear of the worst bottlenecks. Rome’s trucks are also the most fuel-efficient of any city at 29.52 litres per 100km and idle at just 2.8% of total fuel consumed — the lowest truck idle rate in the dataset. 

Berlin: reliable conditions, measurable returns 

Berlin’s truck advantage of 16 points (truck score 71, passenger score 55) is built on the widest boulevard infrastructure and the most distributed urban layout in the study. Its polycentric structure, with multiple centres rather than one single dominant hub, spreads demand more evenly across the network, preventing the extreme peak-hour concentration that overwhelms London and Madrid. For truck operators, this may translate into greater predictability: Berlin’s truck journey time variability score reaches 95 out of 100, meaning operators can build reliable delivery schedules from historical data. Trucks idle at 8.5% of total fuel consumed, compared to 13.2% for passenger vehicles in the same city. 

Dublin: the hidden passenger vehicle cost 

Dublin’s 14-point truck advantage (truck score 57, passenger score 43) shows up most sharply in the idle data. Passenger vehicles idle at 12.9% of total fuel consumed, while trucks sit at 5.8%, a 7.1 percentage point difference that runs counter to the assumption that commercial vehicles are always the bigger idle problem. For fleet managers running company car operations in Dublin, that gap is a fuel cost they may not have identified as a priority, because the assumption tends to run the other way. 

Amsterdam: a mixed picture 

Amsterdam’s 10-point truck advantage (truck score 65, passenger score 55) holds at the overall level, but the fuel data introduces a complication. Amsterdam’s truck idle per trip reaches 1.27 litres, the highest in the study and more than double the next highest city. The canal-grid urban environment, with its tight turns, narrow streets, and constrained delivery access, may create extended idle periods for trucks that don’t show up as acutely in the aggregate score. Fleet managers with Amsterdam operations should treat the per-trip idle figure as the more operationally relevant metric for delivery planning. 

Paris: high idle, still ahead 

Paris produces one of the more counterintuitive results in the dataset. Its trucks idle at 18.2% of total fuel consumed, the highest truck idle rate of any city, yet trucks still significantly outperform passenger vehicles on the overall efficiency score (truck score 46, passenger score 31). The gap may partly reflect passenger vehicles facing conditions that trucks can partially route around: there are zero hours per day where traffic drops below the critical congestion threshold for private cars. Professional scheduling and off-peak access may absorb some of that pressure. For Paris fleet operators, the 18.2% idle figure is the clearest intervention point: it’s where the gap from best-in-class performance is largest. 

London: the commercial vehicle exception 

London is one of only two cities where passenger vehicles outperform trucks on overall efficiency, and the 2-point margin has real operational consequences. It’s also the only city where truck fuel consumption is the highest of any city measured, at 36.75 litres per 100km. The data points to structural factors. Extensive bus lane restrictions may add journey time for commercial vehicles that can’t use them. Narrow delivery streets in central areas, emission zone requirements, and complex loading regulations could be forcing deliveries into time windows that are already congested. Truck idle sits at 11.1% of total fuel consumed, lower than passenger vehicles at 13.6% but significantly worse than trucks in Rome, Madrid, or Dublin. 

Madrid: no window, no predictability 

Madrid is the only city where passenger vehicles clearly outperform trucks, with a 6-point gap in favour of cars (passenger score 28, truck score 22). Both scores are low: Madrid sits at the foot of the efficiency index overall, but the truck readiness score of 8 is the lowest single measurement in the entire study. At virtually every hour of the day, congestion for commercial vehicles exceeds the critical threshold. Madrid’s truck journey time variability score of 33 is less than half the next-lowest city, meaning operators face not just permanent congestion but conditions that are genuinely unpredictable. No window of relief and no reliable journey time data: that combination makes Madrid the most challenging commercial vehicle environment across the seven cities. 

The professional fleet effect 

The cities where that advantage breaks down are where the structural conditions imposed on commercial vehicles are so hostile that professional management alone can’t fully compensate. For fleet operators, the data identifies both where the professional advantage is strongest and, just as usefully, where the fight is against infrastructure rather than operations, and where the case for regulatory change needs to be made with evidence. 

Edward Kulperger, Senior Vice President, EMEA at Geotab, said: “The assumption that trucks are always the primary source of urban road inefficiency doesn’t hold up in this data. In most European cities, professional fleet operations outperform general passenger traffic by a significant margin; the product of structured routing, better scheduling, and data-driven decisions that private drivers simply don’t have access to. For operators in every city, the message is the same: the clearer your picture of where the costs are falling, the better placed you are to do something about it.” 

Read the full report here. 

Methodology 

The European Urban Freight Efficiency Index scores each city on a scale of 0 to 100, based on two dimensions evaluated separately for passenger vehicles and trucks, then combined using a 60/40 weighting (passenger/truck) to reflect that most road demand comes from passenger vehicles while the truck component captures logistics efficiency specifically. 

The first dimension, how traffic flows, accounts for 75% of each vehicle score and measures three things: congestion burden (cumulative congestion across the day, 50% weight), uncongested windows (hours per day of free-flowing traffic, 25% weight), and travel time variability (journey time predictability, 25% weight). The second dimension, what congestion costs, accounts for the remaining 25%, measuring mid-trip vehicle idling as a proxy for waste produced by the system. Higher idle ratios indicate congestion, poor signal timing and bottlenecks. 

All scores are based on full-year 2025 data (January–December) from Geotab’s connected vehicle platform across seven cities: Berlin, Amsterdam, Dublin, Rome, Paris, London and Madrid. Scores represent normalised, relative comparisons from a sample of connected vehicles, not a census. 

About Geotab 

Geotab is a global leader in connected operations, video telematics and AI-powered insights. Trusted by more than 100,000 customers — from small and mid-size fleets to Fortune 500 enterprises and public-sector organisations, including the U.S. federal government, Geotab connects approximately 6 million vehicles and assets and processes 100 billion data points daily. With ISO/IEC 27001:2022, SOC2, FIPS 140-3 and FedRAMP authorisations, Geotab’s open platform and 700+ partner ecosystem unify safety, compliance and operations in a single system. Our mission: a safer, more efficient and more sustainable world in motion. 

Media contact: Romina Dashghachian, Strategic Communications Lead EMEA, Geotab, pr@geotab.com
 

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ISTANBUL, Sept. 8, 2026 /PRNewswire/ — Over more than three decades of international operations, Rönesans has completed over 1,000 projects in nearly 40 countries and generated USD 50 billion in international project revenue to date. Working alongside 3,500 Turkish manufacturers and subcontractors, the company also brings Turkish engineering expertise, production capacity, and services to markets around the world. 

ENR’s ranking is based on revenue earned outside a company’s home market, so it says more about a company’s ability to win work and compete internationally than it does about overall size. That’s what makes Rönesans’ run here notable, the company has now held a top 50 spot for 11 straight years and continues to hold a strong position among European contractors too. 

The achievement carries weight for Rönesans because its story started outside Türkiye. The company built its name by expanding internationally and competing head-to-head with some of the world’s largest firms, then brought that experience home to invest in Türkiye. Rönesans first appeared in the ENR ranking in 2006, in 86th place. 

To date, Rönesans has partnered with 3,000 manufacturers and 500 subcontractors based in Türkiye on its international projects. Across its international operations, the company has employed 28,853 Turkish professionals, including 3,500 engineers and architects, and the total workforce involved in these projects has reached 271,888. 

Dr. Erman Ilıcak on Eleven Years Among the World’s Top 50 International Contractors 

Reflecting on Rönesans’ international journey of more than three decades, Dr. Erman Ilıcak, President Emeritus of Rönesans Holding, said, 

“Eleven years is a long time to hold your ground. In that period, the world changed more than once – we lived through a pandemic, wars broke out, an energy crisis hit, and financing conditions shifted under our feet. In every region we operate, from Europe to the Middle East, from the CIS countries to Africa, a new challenge came along almost every year. 

“In moments like that, deciding how to respond is key. Our teams adapted to each new situation, found solutions, changed course when they had to, and kept moving. Over the long run, what makes you strong is how you adapt together when the plan changes. 

“For 11 years, we’ve stayed among the world’s top 50 international contractors. The world changed in that time, and we changed too. We moved into new countries, built new partnerships, and developed new capabilities. But we stayed consistent with our culture of collaboration and problem-solving. 

“There’s so much more depth behind the ranking. An incredibly capable team I’m proud of has been pulling in the same direction across the globe – our engineers and architects, our finance professionals, our business partners. This is a large organization that has grown up together over the years. What Rönesans does well is act with the same mindset across different geographies and under different conditions. 

“Our USD 50 billion in international project experience, and 11 straight years on this list, leave us with an even bigger responsibility looking ahead. I want to thank every colleague at Rönesans around the world who takes ownership and helps us meet the new challenges each year brings.” 

From Europe’s Tallest Building to the Netherlands’ Longest Highway Tunnel 

Since launching international operations in 1993, Rönesans has built a footprint spanning multiple regions worldwide. Its international portfolio includes some of the most complex engineering projects out there, among them the Lakhta Center, Europe’s tallest building, the Gotthard Base Tunnel beneath the Swiss Alps, the Gaasperdammertunnel in the Netherlands, the country’s longest highway tunnel, and a natural gas to gasoline production plant in Turkmenistan. 

Türkiye’s Invisible Export Power 

The economic impact of Rönesans’ international work reaches well beyond the company’s own project revenues. International contracting pulls in a wide value chain, engineering, architecture, finance, legal services, building materials, logistics, and technology. Through its work with more than 3,500 manufacturers and subcontractors based in Türkiye, Rönesans has procured and exported over USD 2 billion worth of goods and services over the past decade alone. 

This work gives Turkish companies a way into new markets, while giving Turkish engineers, architects, and managers real experience on some of the world’s largest projects. 

Continued Growth in Europe 

Europe remains central to Rönesans’ international growth strategy. In 2009, the company acquired a 10% stake in the Austrian construction group PORR, one of its first major moves into Europe. That was followed by the acquisition of a subsidiary of the Alpine Bau Group in 2013, Germany’s established engineering firm Heitkamp in 2014, and Dutch construction company Ballast Nedam in 2015. After a thorough restructuring under Rönesans, Ballast Nedam returned to profitability within three years. 

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Via della Chiesina

“Mercoledì 9 settembre in via della Chiesina al civico 12 sarà istituito il divieto di transito e sosta con rimozione forzata.

Il provvedimento è necessario per riparare una perdita idrica. Compatibilmente allo svolgimento dei lavori, dovrà comunque essere consentito l’accesso ai mezzi di soccorso, di emergenza e ai residenti della zona nel tratto non interessato dall’intervento.

Il percorso alternativo va da via di Cafaggio per poi proseguire in via di Forramoro, via Casella di Santomato e viceversa.

Sul posto sarà presente la segnaletica di preavviso”.

Via Sarripoli e Brocchi di Paolone

“Mercoledì 9 settembre in via Sarripoli e Brocchi di Paolone al civico 2 sarà in vigore il divieto di transito e di sosta con rimozione forzata.

Il provvedimento è necessario per lavori di riparazione della rete idrica. Compatibilmente allo svolgimento dell’intervento, dovrà comunque essere consentito l’accesso ai mezzi di soccorso, di emergenza e ai residenti della zona nel tratto non interessato dai lavori mediante la restituzione temporanea del doppio senso di circolazione.

Sul posto sarà presente la segnaletica di preavviso”.

AUSTIN, Texas and LYON, France, Sept. 8, 2026 /PRNewswire/ — LumApps, the market leader in employee experience platforms, today announced the appointment of Sébastien Cano as Chief Executive Officer, effective December 1, 2026. Founder and current CEO Sébastien Ricard will transition to the role of Executive Chairman of the company. 

The planned transition comes as LumApps reaches significant scale, serving millions of employees across desk teams and frontline workers globally. As Executive Chairman, Ricard will remain actively involved in long-term strategy and company governance, while handing over day-to-day operations to Cano. 

Cano brings more than two decades of enterprise software leadership, specializing in scaling high-growth technology companies into global market leaders. He previously held senior executive positions at Thales and Gemalto, where he led international operations and business expansion. In his new role, Cano will focus on executing LumApps’ Workhub product vision and expanding customer value worldwide. 

“Over ten years ago, we founded LumApps with a simple goal: to transform how businesses connect, inform, and engage every employee, anywhere,” said Sébastien Ricard, Founder and incoming Executive Chairman. “Thanks to our customers and partners, LumApps has become the global leader in employee experience. As we enter our next major phase of innovation & growth, Sébastien Cano’s extensive track record in leading enterprise tech companies makes him the ideal leader to guide LumApps forward.” 

“LumApps has built an exceptional platform, a world-class team, and a highly trusted brand among businesses of all sizes across the globe,” said Sébastien Cano, incoming Chief Executive Officer. “Based in our U.S. headquarters in Austin, Texas, I look forward to working closely with our customers, partners, and global teams to keep delivering on our promise across all regions. I am excited to join the organization at this pivotal moment. My priority will be accelerating our Workhub innovation roadmap, and ensuring every employee across lines of business and industries maximizes the value of their LumApps solution in an AI-driven world.” 

About LumApps 

LumApps is the AI Employee Hub where work comes together — connecting people, tools, information, and communication across the entire employee experience, from the frontline to HQ. Designed around how people actually work, LumApps reduces digital friction by bringing communication, productivity tools, learning, and workflows into one intelligent platform. Integrating with Google Workspace and Microsoft 365, LumApps helps employees find information faster and take action more easily, with AI agents connected across enterprise systems. With over 10 million users and customers like Zapier and Genuine Parts Company, LumApps helps organizations operate with greater clarity and connection across their workforce.LumApps is recognized as a Leader in Intranets by both Gartner® and Forrester®. 

For more information, visit www.lumapps.com. 

CONTACT: press@lumapps.com  

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Per molto tempo la figura del buyer è stata associata soprattutto alla capacità di negoziare uno sconto e/o una riduzione di prezzo. Ma i tempi cambiano e i mercati si evolvono in fretta. Oggi il buyer lavora al centro di una rete più complessa: deve interpretare mercati instabili, prevenire i rischi di fornitura, governare processi digitali, misurare la sostenibilità e contribuire alla continuità del business. L’acquisto non è più l’ultimo passaggio di una decisione presa altrove, ma una leva strategica. È dentro questa trasformazione che si muove ADACI, l’Associazione italiana acquisti e supply management, insieme ad ADACI Formanagement srl, società che opera sotto la sua direzione e coordinamento. 

“In questo complicato contesto nasce l’offerta del binomio ADACI e ADACI Formanagement”, spiega l’ingegnere Fabrizio Santini, Amministratore Unico dal 2020. “Con le nostre attività seguiamo l’intera evoluzione professionale, «dal buyer al CPO». Non stiamo parlando di una formazione generalista, ma di una specializzazione verticale sul procurement e sul supply management: oltre ottanta corsi e più di dieci percorsi strutturati. Negoziazione, contrattualistica, analisi dei costi, risk management, sostenibilità, digital procurement, logistica e intelligenza artificiale convivono in un programma studiato per garantire un accesso completo alla professione”.  

Il punto, però, non è soltanto trasferire conoscenze in aula. “La nostra consulenza è anche formazione on the job”, sottolinea Santini. “ADACI Formanagement entra nelle organizzazioni per analizzare processi, ruoli e competenze, affiancando le persone mentre lavorano. L’obiettivo è migliorare il processo d’acquisto e aumentare il valore aggiunto della funzione procurement, facendo crescere contemporaneamente le risorse. Gli interventi, sia formativi sia consulenziali, possono così diventare propedeutici all’ottenimento della Q2P, l’Attestazione di Qualità e Qualificazione Professionale organizzata su tre livelli: livello L1 per i Buyer, livello L2 rivolto ai senior buyer e livello L3 destinato agli esperti di acquisti e supply management. L’attestazione è uno dei raccordi più forti tra ADACI e ADACI Formanagement. ADACI, l’unico ente riconosciuto dal Ministero delle Imprese e del Made in Italy, rilascia la Q2P, mentre ADACI Formanagement cura preparazione, formazione ed esami. Per le aziende significa leggere con maggiore chiarezza il livello delle competenze interne. Per i professionisti vuol dire dare riconoscibilità a conoscenze ed esperienza, inserendole in un percorso verificabile e soggetto ad aggiornamento continuo”. 

Questa impostazione si riflette anche nel rapporto con il mondo accademico. ADACI e ADACI Formanagement collaborano con più di venticinque università italiane, sette master e oltre sessanta docenti, oltre che con Confindustria, Federmanagement e diversi istituti di formazione aziendale. Il dialogo tra ricerca e impresa prende forma anche nell’osservatorio HOPES, sviluppato con la Scuola Superiore Sant’Anna di Pisa per produrre strumenti sul procurement sostenibile, innovativo e resiliente. Tra i temi affrontati ci sono il green public procurement, la gestione del rischio, la business continuity e il miglioramento delle filiere. “Questo approccio ci ha portato a lavorare con realtà come Ferrari, Istituto Poligrafico della Zecca dello Stato, Cassa Depositi e Prestiti, INPS, Leonardo, ENEL, ENI, Wind Tre, Hitachi, FS Logistix e molte altre”, racconta Santini. “La varietà dei settori conferma come le competenze negli acquisti incidano ormai sulla capacità dell’intera organizzazione di innovare e reagire agli imprevisti”. 

Da novembre, questa visione si amplierà con le “Master Class d’Autore”, organizzate insieme a Randstad Italia. Tre appuntamenti porteranno nel mondo manageriale prospettive differenti: la geopolitica con Dario Fabbri, il 12 novembre 2026 a Milano, lo sport e la leadership con Maurizia Cacciatori, il 29 gennaio 2027 a Firenze, e la scienza con l’astrofisica Edwige Pezzulli, l’11 marzo 2027 a Roma. Il principio inspiratore è che un Responsabile Acquisti e di Supply Chain debba saper leggere non soltanto numeri e contratti, ma anche scenari, persone e trasformazioni sociali. 

“Accanto ad Adaci Formanagement c’è l’operatività dell’associazione ADACI, portata avanti con spirito volontaristico, come si conviene a un’associazione senza scopo di lucro”, specifica Santini. “Come Past President riconosco la sinergia tra ADACI e ADACI Formanagement nel fornire ai soci un servizio di stimolo alla crescita professionale”. 

La mission di Adaci è, dunque, essere un punto di riferimento istituzionale per la crescita della funzione acquisti e il supply management in Italia, con una responsabilità che va oltre i confini dell’associazione e della singola azienda. Come afferma Federica Dallanoce, attuale Presidente Nazionale, l’obiettivo è contribuire, insieme a imprese, pubblica amministrazione e mondo accademico, allo sviluppo economico e sociale del Paese, formando nuovi professionisti capaci di generare valore reale nelle filiere e nelle comunità in cui operano. In ADACI crediamo che la vera competenza del procurement sia saper leggere e interpretare scenari, persone e trasformazioni, comunicando agli stakeholder interni un nuovo contesto e costruendo insieme soluzioni ad alto valore — come dimostrano i percorsi Q2P, che ogni anno certificano su tre livelli centinaia di professionisti — trasformando questa capacità in valore concreto per le imprese, la filiera e il Paese”, dichiara Federica Dallanoce. “È il filo che unisce tutto ciò che costruiamo: le Master Class d’Autore che portano ai nostri manager sguardi diversi sul mondo, il lavoro con i giovani nei Campus e negli Young Logistic Buyers Games, il riconoscimento del merito con CPO Lounge (8 Ott. 2026, Stresa) ed Excellence Awards (7 Ott. 2026, Stresa), l’impegno sul Public Procurement con il PA Symposium (26 Nov. 26, Roma), le attività territoriali con appuntamenti specifici. Ogni iniziativa nasce dalla convinzione che leggere il cambiamento, oggi, sia il primo passo per generare valore reale — per chi lavora negli acquisti e in supply chain, per le aziende, per il Paese”. 

È qui che il disegno emerge con chiarezza. Indirizzare chi ancora non lavora, formare figure junior, formare chi già lavora, qualificare le competenze, sostenere le imprese sul campo e preparare le nuove generazioni sono parti dello stesso processo. Perché, nella supply chain contemporanea, acquistare bene non significa semplicemente spendere meno. Significa conoscere il mercato, rendere più solida la filiera e contribuire alle scelte da cui dipende il nostro futuro. La visione strategica di Adaci è indirizzare i professionisti a optare per una road map di innovazione, trasformazione di modelli operativi e competenze. Il nuovo Chief Procurement Officer diventa un ponte fra mercati e azienda, tra tecnologia, business, competenze e continuità. Questi risultati nascono dal lavoro delle persone: le risorse umane delle due organizzazioni, dai consiglieri e soci attivi che, ogni giorno, sono la vera linfa dei risultati positivi di innumerevoli progetti 

www.adaci.it
 

Contatti:
Prima Pagina Italia
primapaginaitalia@libero.it

COMUNICATO STAMPA – CONTENUTO PROMOZIONALE

Responsabilità editoriale di Prima Pagina Italia

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immediapress

New model combines comfort, economy, intelligence and powerful performance to elevate the long-distance travel experience and expand the T-Series lineup 

ZHENGZHOU, China, Sept. 8, 2026 /PRNewswire/ — Yutong has launched the T14, a premium tourist coach designed for the European market. The new diesel-powered model delivers upgrades in passenger comfort, operating economy, intelligent systems and powertrain performance, targeting the needs of long-distance travel while further expanding the Yutong T-Series product lineup to offer European customers a more comprehensive range of products and solutions. 

The T14 pairs passenger-focused comfort features and a low-drag design with an intelligent cockpit and advanced driver assistance systems, all built on a foundation of a DAF engine, ZF air suspension and a Bosch steering system. The result is a balance of ride quality, operating efficiency, driving convenience and the power demands of diverse operating scenarios. 

More Comfortable: Enhancing the Long-Distance Ride 

The T14 features a smart dual-zone climate control system with independently regulated temperatures for the driver and passenger compartments. With a cooling capacity of 36,000 kcal and a heating capacity of 38,000 kcal, the system maintains a consistently comfortable interior in both freezing and scorching conditions. 

Interior materials have been upgraded with eco-friendly, low-odor options, achieving an odor level of no higher than 2.5 at 40°C and no higher than 3.0 at 80°C. Paired with a fresh-air ventilation system, the cabin atmosphere remains crisp and clean throughout every journey. 

Ergonomically designed seats offer enhanced support and body contouring to reduce fatigue on long trips. ZF air suspension and an automatic transmission effectively filter road vibrations and eliminate shift jolts, further improving the ride. Additionally, 26 premium speakers and a front-center 22-inch HD display create an immersive audiovisual experience, while amenities including a refrigerator, toilet, water dispenser and charging ports address the practical needs of long-distance travel. 

More Economical: Reducing Operating Costs 

On the economy front, the T14 employs an ECAS system that adjusts the body height automatically based on vehicle speed. Combined with electronic rear-view mirrors and a streamlined front-wall design, the drag coefficient is reduced by 20%. Building on this, the BlueCore intelligent fuel-saving system and electric fans further optimize energy consumption, delivering a fuel saving of 2% to 3%. 

More Intelligent: Simplifying Driver Operations 

The T14’s driver zone features the Yutong intelligent cockpit system, equipped with a 10.25-inch instrument display and a 12.8-inch smart central control screen. The system supports full-vehicle 1080P HD monitoring, a 360-degree panoramic view, ambient lighting control, mobile phone connectivity with screen mirroring, and USB connectivity. It enables 20% more functions while reducing physical switches by 60%, lowering the complexity of driver operations. 

The vehicle also comes equipped with a suite of intelligent driver assistance features, including ACC, LDWS, AEBS and ASR, providing technology-driven support for safe vehicle operation. 

More Powerful: Adapting to Diverse Operating Scenarios 

The T14 is powered by a DAF MX-13 series engine with a rated power of 350 kW and rated torque of 2,500 N•m, delivering robust performance. A Bosch steering system with a minimum turning diameter of no more than 21 meters ensures agile maneuverability, enabling the vehicle to handle the varied terrain of European roads, from mountain passes to coastal routes, and serve scenarios ranging from cross-border long-distance passenger transport to premium tourism. 

Expanding the T-Series Lineup 

Through its comprehensive upgrades in comfort, operating economy, intelligent systems and powertrain performance, the T14 further enriches the Yutong T-Series product lineup, providing European customers with a broader range of product options and solutions. 

For more information about the Yutong T14 and the T-Series range, please visit https://en.yutong.com/products/T14Left.shtml. 

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FIRENZE – Nuova ondata di maltempo in arrivo sul settore nord-occidentale della Toscana. La Sala operativa unica della Protezione civile regionale ha emesso un’allerta meteo di codice giallo per temporali forti e rischio idrogeologico-idraulico del reticolo minore, valida per la giornata di mercoledì (9 settembre).

Il provvedimento scatterà a partire dalla mezzanotte e resterà in vigore per tutte le 24 ore della giornata. Le zone maggiormente interessate dal peggioramento delle condizioni atmosferiche saranno la Lunigiana, la Garfagnana e la Valle del Serchio.

Il quadro meteorologico andrà progressivamente a deteriorarsi a causa del lento passaggio di una perturbazione destinata a stazionare e condizionare il tempo sulla regione fino alla giornata di venerdì, con fenomeni temporaleschi localmente intensi previsti fin dalla mattinata di domani.

Per monitorare la situazione e conoscere le norme di comportamento da adottare durante l’allerta, i cittadini possono consultare la sezione dedicata sul portale ufficiale della Regione Toscana all’indirizzo http://www.regione.toscana.it/allertameteo.

REDAZIONE

BEIJING, Sept. 8, 2026 /PRNewswire/ — Driven by the global low-carbon wave, Europe, with stringent access rules and well-developed logistics, has become a vital testing ground for new-energy commercial vehicles worldwide. Guided by its internationalization strategy, FOTON has gone beyond simple single-product exports, delivering comprehensive localized solutions covering products, technology, supply chain and after-sales services. 

At the 2026 Hannover IAA Transportation, FOTON runs a booth of over 1,000 square meters in Hall 21 with the theme “EASY MOVE”. It exhibits seven complete vehicles and six self-developed core components tailored for mainstream European transport scenarios, ranging from long-haul logistics, urban sanitation and city delivery to public passenger transit. Exhibits cover multiple new-energy models as well as self-developed heavy-duty batteries, e-axles, electronic controls and megawatt charging piles, showcasing FOTON’s full-chain independent research and development strength. 

Holding WVTA and VECTO certifications, FOTON’s new-energy products are gaining ground across European countries. Its European Regional Parts Distribution Center in Unna, Germany is officially operational to lift local after-sales response efficiency. Supported by 32 overseas localized factories, more than 1,200 sales outlets and over 1,500 service points, FOTON has built a closed-loop service system for vehicle delivery, parts supply and maintenance. From January to August 2026, FOTON’s export volume hit 149,000 units, rising 44.3% year-on-year. 

On September 14, Media Day (08:40–09:10 local time in Germany, and live-streamed simultaneously at 14:40–15:10 in China), FOTON will make three major strategic announcements: 

First, it will unveil a new strategy for the European market, encompassing new-energy product iteration, localized business operations, and service ecosystem development, with a deep commitment to Europe’s low-carbon transformation of commercial vehicles and the provision of full-lifecycle transport solutions.  

Second, it will celebrate the milestone of delivering its 13-millionth vehicle globally, with this model set to debut first in the Spanish market, marking a key moment in FOTON’s globalization journey.  

Third, premiering the CAVAN BEACON—a versatile electric/hydrogen heavy truck for 300km+ long-haul—alongside 7 NEVs and 6 self-developed components (three-electric, megawatt charging), showcasing full tech independence and a Chinese zero-carbon logistics solution. 

The booth will remain open to global dealers, customers, and media from Sept 15–20. Partners ZF, CATL, and EVE Energy will also be present, showcasing collaborative supply-chain strength. 

This appearance stands as FOTON’s new starting point in Europe and a solid demonstration of Chinese smart manufacturing on the global stage. 

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“I danni stimati superano già i 200 mila euro e colpiscono luoghi centrali della nostra comunità: scuole, impianti sportivi, cimiteri e spazi culturali – evidenzia il sindaco Giovanni Capecchi. Continueremo a mettere il nostro impegno per completare le verifiche, garantire la sicurezza e ripristinare ogni struttura nel minore tempo possibile”.

Il quadro complessivo dei danni agli edifici e agli impianti comunali supera quindi i 200 mila euro ed è ancora in evoluzione. Gli accertamenti proseguono su altre scuole e altri edifici pubblici, per definire l’entità dei danni e le risorse necessarie al ripristino.

L’evento ha provocato numerosi danni anche ai privati. Sono tanti i cittadini che hanno segnalato problemi al Comune, con i quali l’amministrazione è tuttora in contatto e ai quali è stato fornito supporto fin dalle prime ore dell’emergenza.

“Voglio sottolineare il grande lavoro che stanno portando avanti gli uffici, gli operai comunali e le ditte impegnate negli interventi – dichiara l’assessore Matteo Giusti. Abbiamo concentrato le energie per rendere pienamente fruibili scuole e impianti sportivi nel più breve tempo possibile, garantendo le necessarie condizioni di sicurezza. Dietro ogni intervento ci sono sopralluoghi, verifiche tecniche e un lavoro quotidiano di organizzazione e coordinamento. Un impegno che merita di essere riconosciuto, perché riguarda luoghi fondamentali per la vita di bambini, famiglie e associazioni sportive».

Le criticità rilevate comprendono coperture danneggiate, infiltrazioni, distacchi di intonaco e controsoffitti, oltre ad attrezzature sportive da sostituire. Parallelamente proseguono le attività di messa in sicurezza e sistemazione delle aree verdi colpite. Per gli eventi meteorologici del 20 e 21 agosto, il presidente della Regione Toscana ha dichiarato lo stato di emergenza regionale. Un passaggio che consente di proseguire la ricognizione dei danni e predisporre il Piano degli interventi, individuando le misure urgenti da finanziare e realizzare nei territori interessati.

“Le conseguenze di un evento di questa portata non si esauriscono nei primi giorni – conclude Giusti. A distanza di settimane stiamo ancora facendo i conti con i danni e con nuove criticità che emergono dalle verifiche. La nostra priorità è dare risposte concrete, mantenere il contatto con i cittadini colpiti, ripristinare gli spazi pubblici e restituirli alla città in sicurezza“.

L’uomo, un cittadino albanese nato nel 1990 e con diversi precedenti alle spalle, è stato segnalato alle autorità da parte di una donna che lo ha visto intrufolarsi all’interno della sua auto con l’intento di rubare oggetti di valore all’interno. Accortosi di lei, che nel frattempo aveva contattato il 112NUE, il malvivente le ha sottratto il telefono con la forza e con lo stesso lo ha colpita per darsi alla macchia.

In poco tempo, una Volante del Commissariato di Pescia si è precipitata sul luogo dell’accaduto e ha iniziato le ricerche del criminale, un volto noto alle autorità, motivo per cui è stato rintracciato in poco tempo e successivamente arrestato per reato di rapina con la convalida dell’autorità giudiziaria.

BERLIN, Sept. 8, 2026 /PRNewswire/ — SATELLAI, an AI-powered pet wellbeing company building technology to help people better understand and care for their pets, today highlighted its expanded collaboration with Deutsche Telekom IoT and Swift Navigation at IFA 2026. The collaboration brings together three complementary technology layers: SATELLAI’s AI-powered pet intelligence, Deutsche Telekom IoT’s global connectivity capabilities, and Swift Navigation’s advanced positioning technology. 

Together, these capabilities support SATELLAI’s efforts to deliver reliable, connected pet experiences as the company expands into international markets. 

Strategic Collaboration for Connected Pet Intelligence 

SATELLAI highlighted the collaboration during a featured keynote at an exclusive networking and showcase event hosted by Deutsche Telekom IoT. The presentation explored how connectivity and positioning infrastructure can support the next generation of connected pet intelligence and enable SATELLAI to scale its products across markets. 

“This collaboration is about bringing together complementary layers of technology,” said David Teaster, Product Marketing Director at SATELLAI. “SATELLAI brings the intelligence layer: understanding pets through AI, data, and wearable technology. Deutsche Telekom IoT brings the connectivity layer: reliable global IoT infrastructure and international network capabilities. Swift Navigation contributes advanced positioning capabilities. Together, these technologies provide an important foundation for scalable connected pet experiences worldwide.” 

Advancing Location and Safety 

Reliable location data is a fundamental part of connected pet safety. Through collaboration with Swift Navigation, SATELLAI is advancing the positioning capabilities behind its connected pet devices, supporting more reliable location experiences and GPS-based features such as virtual boundaries, route history and escape alerts. 

At the same time, Deutsche Telekom IoT provides connectivity capabilities that help SATELLAI maintain communication between connected pet devices and its cloud-based services across international markets. 

These capabilities are particularly important as SATELLAI brings together location, activity and behavioral data through its connected dog products. Data generated by wearables can contribute to the broader SATELLAI Sense AI experience, which is designed to help pet parents understand behavioral patterns and recognize meaningful changes over time. 

Supporting SATELLAI’s Global Expansion 

As SATELLAI expands its connected pet products internationally, global connectivity becomes an important part of the overall user experience. Working with Deutsche Telekom IoT enables SATELLAI to explore a more scalable approach to international IoT connectivity, helping reduce the complexity of supporting connected products across different markets. 

For SATELLAI, connectivity and positioning are more than technical specifications. They form part of the infrastructure that allows pet intelligence to work continuously in the real world—connecting the data generated by pets with the AI systems designed to interpret it. 

The collaboration with Deutsche Telekom IoT and Swift Navigation reflects SATELLAI’s broader ambition to build a globally connected Pet Intelligence platform, combining AI, smart wearables, sensors, positioning and connectivity to help people better understand and care for their pets. 

About SATELLAI 

SATELLAI is an AI-powered pet wellbeing company building technology to help people better understand and care for their pets. Founded by pet lovers, including different members of the founding team whose experiences with beloved pets helped shape the company’s mission, SATELLAI began with a simple goal: to help pets stay safe and give pet parents greater peace of mind. 

Today, SATELLAI is moving beyond traditional pet tracking to build Pet Intelligence, combining AI, smart wearables, sensors, positioning and connectivity to turn everyday pet data into meaningful insights about behavior, activity and wellbeing. 

Because knowing where your pet is is only the beginning. 

For more information, visit satellai.com. 

Contact:SATELLAI Marketing Teammarketing@satellai.com  

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